雪铁龙c6怎么样
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雪铁龙C6的出现让人们仿佛又回忆起上一代C6总统级座驾的种种，那些年的C6无疑被人们贴上标新立异、奇奇怪怪、甚至是“奇葩”的标签，可是浪漫的法国人视乎并不以为然，依旧坚持着法兰西雄鸡的高斗与傲娇，以至于上一代C6在中国成为比劳斯莱斯幻影还难捕捉的车型。
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时间回到2017年前后，全新一代C6盛世国产，这次法兰西雄鸡抛弃了高斗依旧坚持着傲娇，将高高再上的总统座驾变成了亲民的总统王座，好吧擎哥有幸开着这货一个月来感受法国人的点点滴滴，下面这篇文章就简单说说雪铁龙全新C6的那些优缺点。
首先
擎哥最喜欢的便是C6越级的座驾，那句“法系无弱旅”再次出现在我的脑海里，不论是低端入门级家轿爱丽舍的WRC山路底盘，还是当年C5的复杂得一踏糊涂的后悬挂，法国人特别是雪铁龙对于底盘的调教造诣已经到了走火入魔地步，人类仿佛已经无法阻挡这班底盘控再弄些什么奇奇怪怪的事情出来。
很显然这次全新C6有着一副同级不可多见的越级底盘，底盘的整体表现视乎已经接近50-60万元的C级轿车，整个底盘表现就像魔毯一样，在减速带面前软得洽淡温柔、在山路劈弯时硬得干劲有力，一切的一切都因为他是雪铁龙调教而来。
除了底盘质感有着无与伦比的魔法，法国人对于内饰的用料也近乎“痴线”（粤语“神经”的意思），都知道LV、普拉达出自法国百年工匠的手艺，这次C6在内饰用料上也下足了火药，各种细腻的真皮随处可见，最佩服的是门把手之处有着类似箱包拉手的造型。
雪铁龙C6采用了家族式的前脸
新设计的拉长进气格栅，和格栅融在一起的双立人车标，都突出它略显霸气的气质，相比于竞品车型迈腾、君越等，有着明显的家族差异，LED大灯让它拥有犀利的目光，科技感与未来感双双爆表。
C6的侧面造型修长得体
每一根线条都经过深思熟虑，一切从简，这种简约的线条刻画一直延伸至尾部，与前脸设计形成巨大的反差，车身尺寸长宽高4980/1858/1475mm，轴距达到了2900mm，大约介于君越和迈腾之间。
车尾“回”字形的尾灯是我们比较熟悉的设计，C6在大量创新设计的前提下该保留的家族元素依然保留得到位，夜晚从后方你一眼就可以看出这是一台雪铁龙。
进入车内，明显能发现的是“千鸟格”的花纹在座椅、中控面板等很多地方出现，这种经常出现在时装和皮包上的纹路放在车里让人熟悉又新奇。
Nappa皮质质感+千鸟格纹饰的组合甚至让试驾过的妹子有“扒下来做成包包”的非分想法。
其实想想，该级别车型罕有突破性质的新鲜设计引入，原因很简单，任何新的元素都存在让中年消费群体不易接受的可能。这也是多数同类车型的设计上不太想突破、相对保守的原因。雪铁龙C6在出风口等细节上的求变，一是设计功底有足够沉淀、再就是品牌有追求艺术的基因。
在配置上C6也一点不含糊，全系配备多功能方向盘、定速巡航、自动空调、牵引力控制、电子稳定系统、坡道辅助、前排座椅加热、前排三层隔音玻璃等功能，表现还算不错。
高配车型更是有四区自动空调、全液晶仪表盘、前后排座椅按摩等越级配置，并且擎哥个人认为，C6的座椅按摩功能是目前比较实用而舒适的一款。
当然， 不管车的外观多美，车内多么豪华，或者有多少高科技配置，车始终都是代步工具，因此它的动力系统也就尤为重要。C6搭载了1.8L涡轮增压发动机，最大功率150kW（204Ps），最大扭矩280Nm，并匹配6挡手自一体变速箱，从账面数据来看，这套动力系统非常值得期待。
“ 这是一台难得一见的好车，他舒适且温柔、他还能硬蹦蹦的接受你的蹂躏，高科技的配置也给足你在朋友面前炫耀的资本、法国车的浪漫也可以让你成为茶余饭后的谈资，唯独双立人LOGO的雪铁龙当下在中国市场受众较窄，有了好的产品如何才能提高品牌认可度是东风雪铁龙急需要考虑的问题，毕竟总不能靠爱丽舍打天下吧？
”
