武汉轻轨一号线
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黄陂观察，观察黄陂
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上个月，黄陂区公布了汉口北规划调整方案，这是为了配合武汉国际商贸城的建设而调整部分土地用途，在新的规划图上，小编发现了两个很有趣的东西，分别是：1、地铁20号线（武汉站-天河机场）将在汉口北区域内和1号线并驾齐驱，一个在水沟的这边，一个在水沟的那边2、地铁1号线在长江青年城附近规划了一个站点（新增）；
想法很好，但会不会建呢
小编当然希望地铁能在黄陂区域内有更多的站点，毕竟站点越密集 ，黄陂人民出行也就越方便，同时也有利于周边房产价值的提升。但各位必须意识到，给青年城增加一个地铁站点属于锦上添花，并非雪中送炭的工程，所以这个项目成功的希望不会很高，小编认为修和不修各占50%。为什么这么说呢，请听小编从正反两方面谈其优势和缺陷。
修建的理由如下：
1、小编在卫星地图上，测量了预计新增站点和1号线汉口北站的距离，1公里不到，这个长度，如果要加入一个站点，理论上也是可行的（比如广州APM线，4公里的长度，居然有9个站，平均两个站点之间距离400米都不到）。2、长江青年城周边，是汉口北三个大型居住片区之一，占地1000多亩，目前的规划是建设总面积约166万平方米的大型公寓群，主要供武汉的大学毕业生们在此创业和居住，整个片区预计可容纳5万人以上，所以在附近增加一个地铁站应该是有人流保障和现实需求的。3、1号线是全程高架，增加一个地铁站从技术上来说是没有多大难度的。这是该站点应该修建的主要原因，下面将轮到反面的意见了。首先是资金由谁出的问题。如果是青年城的开发商出资的话，项目有成功的希望。如果要黄陂出，考虑到黄陂还有更迫切需要建设的项目，拿几个亿出来修这种锦上添花的工程的可能性不是没有，但肯定需要很长的等待时间。其次，地铁1号线本来速度就慢，如果再增加一个站点，全程的运行时间估计会延长2-5分钟，虽然看起来不算什么，但这会牵涉到整个1号线运营计划的更改，投资未必很大，但复杂肯定是免不了的，所以，相关部门对此工程的热情度能有多高必须综合考虑。▼下图为前两年青年城附近的景色，最新的情况是1号线轨道下西侧的道路已改造铺上了沥青
其他好处
地铁1号线在汉口北沿河而建，在长江青年城确定建设之前，汉口北大道以南这个部分开发缓慢，小河两边都是民房和原生态景观，给人一种荒凉之感。但所谓“天生丽质难自弃”，如果能够好好修整一下这条小河，将河两岸搞成绿道或者公园的话，其实这个区域的风景还是蛮不错的（有水的地方，风景都不会差到哪里去），至少汉口北的居民有了一个锻炼和休闲的场所。但还是那句话，想法很好，钱从何来？或者说是以什么理由申请建设费用呢？黄陂要花钱的地方太多了（后湖绿道都没钱修，自然还轮不到这条小河的改造计划），如果周边没有大的项目，此地想改造不是一时半刻的事情。但是，假如真的决定在此增加一个地铁站的话，河道的改造也就显得顺理成章了（你希望在此车站下车的乘客看到黑色的河水吗？，如果不想的话，那就趁修地铁站的机会，把河道也一起整治整治吧），
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