财经随笔 —— 在消费升级和消费降级之间，一样有蓝海

什么叫做“消费升级”，什么叫做“消费降级”？不同的观察角度，甚至不同的立场，都有不同的看法和结论。
比如，以前网络上有一句话，说是“宁可坐在宝马车里哭，也不坐在自行车上笑”。还有人以此为例，说当年结婚多简单啊，一辆自行车就可以接回新娘子。
其实很多人并不知道，在几十年前，能够拥有一辆自行车，也是很大的事儿了，属于“土豪”的范儿。能够让女朋友坐在自行车后座，足以让女朋友在同龄人圈子里，收获足够多艳羡的目光。
我清楚地记得，1990年代我曾经拥有过一台双卡三洋收录机，在那个磁带机仍然流行的时代，mp3甚至还没有出现。那一台收录机，让我收获的装13快乐，恐怕比现在一篇爆品文的传播，感受更要深刻。
所以，消费升级还是消费降级，最重要的还是和自己比，不要和别人去比。自己的日子自己过，别人所谓的消费降级，恐怕你消费升级18回，也是望尘莫及。自己开心就好，人不是活给别人看的。
对于消费降级，以及消费升级，我最近一直留意新能源汽车，因为自己是广西人，出生于柳州，现在生活在桂林，所以对广西的很多事情还是挺关注的。柳州五菱的新能源汽车，最近销量火爆。五菱 mini ev销量已经连续几个月，占领国产新能源汽车的第一名。
在2020疫情之年，柳州五菱找准了新的增长点。有人说这是消费降级，因为原来打算买好一点车子的人，能够买个3万多块钱的车子代步，已经觉得可以了，买这“人民代步车”，算是典型的消费降级。什么都将就，没有什么高配置，速度也不快，保养成本低，购车成本低。
但是，同样的一部车，在有的人看来，也许就是消费升级了。比一般的老头乐，速度快，安全保障也好，而且是大厂出的。原来骑电动车风里来雨里去，现在有了4个轮子的座驾，还能够遮风挡雨，音响还能听个响，稍微高端一点的配置还有空调。一般坐2个人问题不大，短途挤4个人也可以，安全性也提升了很多。比起以前来，算是好多了。
所以，消费升级，还是消费降级，要看各人自己感受了。对于两轮电动车和挤地铁来说，这确实是消费升级，无论如何，一辆4个轮子的正规车，安全性，舒适性都要远远强于两个轮子。
所以一定要定义的话，那就是在消费升级和消费降级之间，柳州五菱找到了一个准确的蓝海。实际上之前的汽车行业，也有这种小型的电动汽车。但是都没有火爆起来，原因就是性价比、可靠性、耐用性品牌，都比不上柳州五菱。
柳州地处偏僻，而且又不是省会城市，所以制造汽车，柳州人找准自己的定位，就是性价比。比柳州五菱配置性能好的车，一定要比柳州五菱要贵，而同价位的车子，谁也做不出五菱的这种可靠性安全性，还有品牌做背书。
当然，很多人不以为然，诟病诟病这款车的也很不少，甚至有人预测这款车一个月销量也不够3000辆，所以老百姓需要什么，五菱就制造什么，这句口号不是白说的。有着切实的定位，强大的成本控制能力，可靠的质量保证。
甚至有人预测，这一款小型的迷你电动车，有可能成为类似于日本K-car的国民车，成为乡镇代步车、大城市第2辆车、年轻人的第1辆车，甚至还能引导一个时尚的潮流。
有时候我就想，其实我们写文章，遇到事情要多换位思考，站在不同的阶层的人立场来考虑，也许就不会执着于一面之词。对于中国这样一个巨大的国家，不同的人群，差别很大。中国的消费力，并不见得有我们想象的那么高，一方面固然有各种富豪，但是与此同时也有大批的捉襟见肘的群体。
在找准消费升级和消费降级的平衡点上，柳州五菱开创了一个新的蓝海市场，不得不说这就是一个企业的功力。如果以此为思考，其实中国类似的市场空间，其实还有很多。这样可以解释，为什么京东、阿里之外，还能够杀出拼多多。