雷达管制的雷达在空中交通管制服务中的功能
1、管制员可以实时地掌握每架飞机的飞行动态，有规划地指挥飞行。雷达管制的产生使管制职业从被动转为主动。雷达管制与程序管制相比是空中交通管制的巨大进步。由于程序管制对飞机的动态掌握不够及时、准确，管制员不能主动对飞机进行引导，通常是根据飞行人员的要求，在确保没有飞行冲突的情况下发布放行许可。
2、空管雷达的基本功能：空管雷达体系通过发射雷达波，并接收飞机反射回来的信号，从而确定飞机的位置、速度和飞行路线。这些信息对于空中交通管制至关重要，可以帮助空管人员实时监控空中交通，确保飞机之间的安全距离和飞行秩序。
3、这种雷达一般叫做“空中交通管制雷达”和“精密着陆雷达”。在雷达的显示器上，还能预先显示出一条理想的飞机降落轨迹，在飞机着陆经过中，雷达连续地测量飞机的位置并通过无线电话指挥驾驶员按照正确的飞行航线飞行，直至降落在跑道上。不仅飞机的起飞和着陆要用雷达控制，飞机在飞行经过中也要用到雷达。
8.程序管制和雷达管制发挥的重要影响有哪些?
1、空中交通管制主要有两种技巧：程序管制和雷达管制。程序管制： 主要设备：地空通话设备。 职业原理：管制员通过飞行员的位置报告了解飞机间的位置关系，推断空中交通状况及变化动向，并发布放行许可，指挥飞机飞行。
2、雷达管制使管制职业变得主动。随着全球科技尤其是电子信息技术的进步，民用航空雷达的可靠性、覆盖范围和性价比都有了很大进步，雷达成为空中交通管制的重要工具。将飞机的位置、高度、速度等重要数据经过分析集成，准确地显示出来。管制员可以实时地掌握每架飞机的飞行动态，有规划地指挥飞行。
3、空中交通管制的技巧： 程序管制：以地面通话为主，依赖飞行员报告和飞行规划，要求间隔严格，虽然保证安全但效率较低。 雷达管制：利用雷达技术提供精确位置信息，允许更小的间隔，进步效率和安全性。雷达管制主要使用一次和二次监视雷达，一次雷达显示目标点，二次雷达提供航班号、高度等详细信息。
4、雷达管制是一种更加先进的空中交通管制技巧。雷达管制员根据雷达显示，可以了解本管制空域雷达波覆盖范围内所有航空器的精确位置，因此能够大大减小航空器之间的间隔，使管制职业变得主动，进步了空中交通管制的安全性、有序性、高效性。雷达管制在民航管制定使用的雷达种类包括一次监视雷达和二次监视雷达。
5、程序管制技巧在雷达管制无法使用时，仍然发挥着重要影响。相比之下，雷达管制利用雷达技术，能够精确地掌握管制区域内所有飞机的位置。这使得管制人员可以从被动指挥转变为积极指挥，有效减少了飞机之间的间隔，进步了空中交通管理的效率、安全性和秩序性。
雷达管制和雷达监视下的程序管制有什么区别?
1、雷达管制是管制员根据雷达屏幕上的信息向航空器提供雷达管制间隔的管制技巧，雷达管制中雷达直接用于管制；雷达监控下的程序管制在国际民航组织的文件中并没有定义，是我国在雷达覆盖率较和雷达精度低的条件下提出的一种过渡性的管制技巧，这种技巧所提供的间隔性质、指挥技巧和程序管制相同，然而比程序管制间隔小，而相对雷达管制间隔又大。
2、程序管制和雷达管制最明显的区别在于两种管制手段允许的航空器之间最小水平间隔不同。在区域管制范围内，程序管制要求同航线同高度航空器之间最小水平间隔10分钟（对于大中型飞机来说，相当于150KM左右的距离），雷达监控条件下的程序管制间隔只需75KM，而雷达管制间隔仅仅需要20KM。
3、空中交通管制主要有两种技巧：程序管制和雷达管制。程序管制： 主要设备：地空通话设备。 职业原理：管制员通过飞行员的位置报告了解飞机间的位置关系，推断空中交通状况及变化动向，并发布放行许可，指挥飞机飞行。
雷达管制的雷达管制的优势
1、同时，管制人员记忆、推算飞机位置的职业量大大减少，职业的主要注意力可以更好的集中在调配冲突，进步飞行流量上。采用雷达管制后，过去单被动的发布放行指令将不复存在，取而代之的是积极主动为航空公司提供安全、优质、高效的管制服务。
2、特点：与程序管制相比，雷达管制允许更小的航空器间隔，进步了单位空域的有效利用率和飞行架次容量，更有利于保持空中航路指挥顺畅和进步飞行安全率、航班正常率。在实际应用中，空中交通管制部门会根据具体情况选择使用程序管制或雷达管制，或者结合两种技巧以进步空中交通管理的效率和安全性。
3、雷达管制是一种更加先进的空中交通管制技巧。雷达管制员根据雷达显示，可以了解本管制空域雷达波覆盖范围内所有航空器的精确位置，因此能够大大减小航空器之间的间隔，使管制职业变得主动，进步了空中交通管制的安全性、有序性、高效性。雷达管制在民航管制定使用的雷达种类包括一次监视雷达和二次监视雷达。
4、空中交通管制的技巧： 程序管制：以地面通话为主，依赖飞行员报告和飞行规划，要求间隔严格，虽然保证安全但效率较低。 雷达管制：利用雷达技术提供精确位置信息，允许更小的间隔，进步效率和安全性。雷达管制主要使用一次和二次监视雷达，一次雷达显示目标点，二次雷达提供航班号、高度等详细信息。
空中交通管制管制技巧
1、空中交通管制主要有两种技巧：程序管制和雷达管制。程序管制： 主要设备：地空通话设备。 职业原理：管制员通过飞行员的位置报告了解飞机间的位置关系，推断空中交通状况及变化动向，并发布放行许可，指挥飞机飞行。
2、管制技巧：从程序管制进步到雷达管制，并逐步向自动化推进。程序管制依赖管制员与驾驶员的通信联络，而雷达管制则通过雷达显示掌握航空器的精确位置。管制机构：通常由管理民航事务的民族行政当局设置专门的机构负责，如空中交通管制中心、进近管制室和机场管制塔台等。
3、空中交通管制的技巧： 程序管制：以地面通话为主，依赖飞行员报告和飞行规划，要求间隔严格，虽然保证安全但效率较低。 雷达管制：利用雷达技术提供精确位置信息，允许更小的间隔，进步效率和安全性。雷达管制主要使用一次和二次监视雷达，一次雷达显示目标点，二次雷达提供航班号、高度等详细信息。
4、程序管制是空中交通管制的一种技巧，其主要设备是地空通话设备。管制员通过飞行员的位置报告，了解飞机间的位置关系，推断空中交通状况及变化动向，并发布放行许可，指挥飞机飞行。然而，这种技巧对空中飞行限制较多，如同机型同航路同高度需间隔10分钟，因此在同一划定的空间内所能容纳的航空器较少。
