国的对外贸易是国民经济的重要支柱，而航线作为连接国内外市场的“海上丝绸之路”，承载着全球约30%的贸易货运量，从北方的渤海湾到南方的南海，从东亚的邻国到远隔重洋的欧美，中国已形成了以港口为节点、以航线为脉络的全球贸易网络，这些航线不仅是商品流通的通道，更是中国与全球经济深度融合的纽带，当前，中国的对外贸易航线主要可分为三大核心路线：近洋航线（东亚、东南亚及周边）、远洋干线（欧洲、美洲、非洲、大洋洲）及新兴战略航线（北极、中欧班列等辅助通道）,共同构成了覆盖全球的贸易运输体系。
近洋航线：周边市场的“黄金三角”，区域贸易的“压舱石”
洋航线是中国对外贸易中最活跃、密度最高的航线网络，主要覆盖东亚、东南亚及西太平洋周边地区，与中国地理邻近、经贸往来紧密，是区域供应链的“生活线”。
东亚航线：中日韩“铁三角”
日韩航线是中国近洋贸易的核心，日本是中国第四大贸易伙伴，主要运输汽车零部件、电子产品、机械设备及农产品，上海、青岛、天津等港口是主要枢纽；韩国是中国第三大贸易伙伴，航线以青岛、烟台、威海等山东港口为起点，聚焦半导体、化工品、船舶等商品，中韩“海上高速公路”实现货物“24小时直达”。
东南亚航线：RCEP框架下的“增长引擎”
南亚航线是中国与东盟贸易的动脉，东盟已连续4年成为中国第一大贸易伙伴，2023年双边贸易额突破6.5万亿元人民币，该航线以广州、深圳、宁波舟山、北部湾等港口为核心，运输机电产品、纺织品、家电及水果、橡胶等农产品，随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效，中国—东盟直航航线增至300余条，新加坡、巴生港（马来西亚）、海防（越南）等成为重要中转站，形成“中国制造+东盟资源”的互补格局。
南亚与西亚航线：能源与市场的“双通道”
亚航线连接印度、巴基斯坦、孟加拉国等，主要运输纺织品、机械设备及IT产品，上海、Mumbai（印度）、卡拉奇（巴基斯坦）是关键节点；西亚航线则以石油、天然气等能源运输为主，霍尔木兹海峡是必经之地，阿联酋的迪拜、沙特阿拉伯的达曼是重要中转港，中国从中东进口的原油90%通过此航线运输。
远洋干线：全球市场的“主动脉”，连接三大洲的“桥梁”
洋干线是中国与欧洲、美洲、非洲、大洋洲等远距离市场联系的纽带，承担着中国高附加值产品出口和能源、资源进口的重任，是“中国制造”走向全球的“主渠道”。
欧洲航线：“一带一路”的“旗舰航线”
洲航线是中国最繁忙的远洋干线，占中国外贸集装箱运量的约20%，航线以上海、宁波舟山、深圳、青岛等港口为起点，经马六甲海峡、印度洋、苏伊士运河，抵达荷兰鹿特丹、德国汉堡、比利时安特卫普等欧洲核心港口，运输电子产品、汽车、光伏产品、机械设备等，随着“一带一路”倡议推进，中欧海运直达航线增至120余条，宁波舟山港—欧洲航线航期缩短至25天左右，成为中欧贸易的“海上快车道”。
北美航线：太平洋两岸的“贸易走廊”
美航线分美西、美东两条支线：美西航线以洛杉矶、长滩、西雅图等港口为目标，运输家具、玩具、服装及电子产品，上海、深圳、厦门等港口是主要始发港，航期约12-15天；美东航线需经巴拿马运河，抵达纽约、洛杉矶、萨凡纳等港口，主要运输机械设备、汽车零部件及化工品，宁波舟山港、天津港是美东航线的关键枢纽，加拿大航线则以温哥华、多伦多为终点，聚焦木材、矿产及农产品进口。
非洲与拉美航线：新兴市场的“潜力股”
洲航线是中国与非洲经贸合作的纽带，以南非、尼日利亚、埃及为主要目的地，运输工程机械、纺织品、手机及基建物资，同时进口铜矿、农产品、石油等资源，上海、广州、深圳等港口是主要出发地，途经好望角或莫桑比克海峡，拉美航线则延伸至巴西、墨西哥、秘鲁等国，中国从巴西进口大豆、铁矿石，向墨西哥出口汽车零部件和家电，巴拿马运河是拉美航线的“咽喉”，青岛、天津港是拉美航线的重要枢纽。
大洋洲航线：资源与高质量商品的“双向通道”
洋洲航线以澳大利亚、新西兰为主要对象，澳大利亚是中国最大的铁矿石、煤炭进口来源国，航线从青岛、日照、天津等港口出发，皮斯港（澳）、黑德兰港（澳）是主要卸货港；新西兰航线则以乳制品、肉类进口为主，同时向其出口机电产品和家具，上海、广州港是新西兰航线的核心始发港。
新兴战略航线：未来贸易的“新动脉”，多元通道的“加速器”
着全球地缘政治变化和科技进步，中国正加速布局新兴战略航线，以降低传统通道风险、拓展贸易新空间。
北极航线：冰上丝路的“未来走廊”
极航线包括东北航道（途经白令海峡、拉普捷夫海）和西北航道（途经加拿大北极群岛），航程比传统苏伊士运河航线缩短30%-40%，从上海到鹿特丹可从35天缩短至22天，随着北极冰川融化，中国已多次试航东北航道，运输电子产品、机械设备，未来或成为连接中欧的“新黄金水道”。
中欧班列：陆海联运的“钢铁驼队”
非传统海运航线，但中欧班列作为“一带一路”的陆上通道，与海运航线形成互补，2023年中欧班列开行1.7万列，运送190万标箱，覆盖欧洲25个民族的200余个城市，主要运输汽车零部件、电子产品、木材等，实现“海运+铁路”多式联运，为内陆地区打通了通往欧洲的“快捷通道”。
航线网络，连接中国与全球
近洋区域的“密织网络”到远洋干线的“全球覆盖”，再到新兴航道的“战略前瞻”，中国的对外贸易航线已形成“海陆并举、物品互济”的立体格局，这些航线不仅承载着商品与资源的流动，更传递着中国与全球合作共赢的信号，随着RCEP深化、“一带一路”倡议推进及绿色航运进步，中国的贸易航线网络将更加高效、智能、可持续,为构建开放型全球经济注入更强动力。
